Giacomo Agostini – Legenda MotoGp yg blm tertandingi.

Legenda Moto gp.

Giacomo Agostini adalah
pembalap terbaik sepanjang
masa.

Dengan karirnya yang
Spektakuler dari tahun 1960-
an hingga hingga akhir
karirnya 1970-an. Agostini
memulai karirnya pada tahun
1964 hingga 1977,.
Legenda
Italia ini mampu memenangi 15
gelar Juara (8 kali di kelas
500cc dan 7 kali di kelas
350cc) dan mengantongi
kemenangan terbanyak hingga
saat ini yaitu 122 kemenangan.

1964 Awal karir pertamanya Ago
bersama tim Morini di kelas
250cc dan menduduki peringkat
12 pada akhir klasemen. Pada
tahun berikutnya Ago bersama
MV Agusta pada 2 kelas 350cc
dan 500cc dan berakhir pada
peringkat ke dua akhir
klasemen dari kedua kelas
tersebut.
Pada kelas GP500cc Sejak
tahun 1966 hingga tahun 1972
Agostini Bersama MV Agusta
berhasil meraih 7 gelar juara
dunia secara beruntun dan ini
merupakan catatan terbaik
sepanjang sejarah MotoGP.
Pada kelas 350cc secara
bersamaan mulai tahun
1968-1974 Agostini juga
meraih 7 gelar juara dunia
yaitu 6 kali bersama Motor MV
Agusta dan 1 kali bersama
Yamaha. Tahun 1975 Agostini
kembali meraih gelar juara
terkahirnya yang ke delapan
bersama pabrikan Jepang
Yamaha pada kelas 500cc,
hasil ini pun mencatatkan
Jawara pertama pabrikan asal
Jepang yaitu Yamaha.
Berikut catatan terbaik
Agostini hingga saat ini :
Juara dunia terbanyak yaitu
15x di semua kelas
Juara dunia 7x berturut-turut
di kejuaraan dunia 1966-1972
pada class utama 500cc.
Juara Seri terbanyak di semua
kelas yaitu 122 kemenangan.
Juara dunia terbanyak dengan
8x di kelas utama 500cc.
Juara dunia terbanyak dengan
7x di kelas 350cc
Waktu lap tercepat terbanyak
dengan 69x..

so..yg selama ini menganggap valentino rossy sbg juara dunia motogp terbanyak, perlu diluruskan…

valentino rossy dan giacomo agustini sama2 hebat, ..hanya beda generasi aja..

.ada juga pembalap hebat diantara keduanya..yupz tepat..michael doohan..

.pemuda,..eh sekarang dah bapak2 ya..kelahiran 4 juni 1965 asal australia ini jg ngetop sblm era valentino rossy…kl ada kesempatan kita kupas profilnya.

Dunia persilatan balap motogp selalu ada reinkarnasi…selalu ada jagoan hebat di setiap eranya..dan yg masih memiliki aura legend terakhir adl valentino rossy. .tentu nama ini sdh tdk asing lagi buat kamu semua..
bahkan jorge lorenzo dan casey stoner pun blm mampu menggoyahkan nama besar rossy di kancah balap motogp.

Dan ini dia pemuda asal spanyol yg diprediksi bakal menjadi penerus sang legenda valentino rossy..
Mark Marquest..

pembalap muda kelahiran 1993 ini mempunyai talenta yg luar biasa..juara dunia gp125 tahun 2010 dan moto 2 di th 2012 ini, per musim 2013 dikontrak tim honda HRC menggantikan posisi casey stoner yg mengundurkan diri dari dunia persilatan balap motogp..
dan pada uji tes di sepang malaysia awal februari kemarin sempat membuat cengang para rider2 senior..beliau dia menempati posisi ke 3 dibawah dani pedrosa dan jorge lorenzo..selang seling dgn rossy yg menempati posisi 3 dan 4..hebat yah-padahal baru debut perdananya lho..
so..kt tunggu saja gelaran motogp 2013 ini. apakah benar marc marquest berhasil sesuai prediksi..(ini yg memprediksi rossy dan giacomo agostini lho..legenda2 motogp ).

posted by : http://masshar2000@facebook.com

Iklan

Beda busi type panas dan dingin.

Beda busi tipe dingin dan panas

image

Tiap motor (tipe mesin
bakar), pasti punya busi.
Yakni penghasil percikan
bunga api pada sistem
pengapian yang berfungsi
membakar campuran bahan
bakar dan udara di ruang
bakar. Pemakaian busi yang
tepat akan memperoleh
performa mesin optimal. Tapi
harus memperhatikan beberapa
hal penting, yaitu; suhu
lingkungan, kapasitas ruang
bakar dan perbandingan
kompresi mesin.
Pemakaian motor di
lingkungan panas atau
dingin, akan memberikan
radiasi panas terhadap mesin
berbeda. Lalu, mesin dengan
piston besar, akan memberi
panas lebih tinggi dibanding
motor ber-cc kecil. Nah,
kian besar rasio kompresi
ruang bakar, lebih panas
ketimbang mesin dengan
kompresi rendah. Untuk itu
businya kudu sesuai.
Hal inilah lantas diciptakan
busi tipe panas dan dingin.
Perbedaan keduanya ada pada
panjang insulator. Busi
dingin punya ujung insulator
lebih pendek, sedang busi
panas lebih panjang .
“Angka tertera pada busi
juga sebagai petunjuk tipe
busi panas ataupun dingin.
Makin besar angkanya,
menandakan tipe busi kian
dingin dan sebaliknya.
Contoh busi NGK berkode
C6HSA dengan CR8E .
Angka 6 pada kode pertama,
menandakan busi panas.
Ditambah bisa dilihat dari
insulator-nya lebih
panjang. Sedang angka 8 pada
kode kedua, mendandakan busi
dingin (insulator lebih
pendek).
Busi Panas
Punya kemampuan susah
melepas panas dan mudah jadi
panas dibanding busi
standarnya. Busi tipe ini
enggak cocok bila bekerja
pada temperatur ruang bakar
tinggi. Sangat cocok bila
dipakai untuk motor standar
(sesuai bawaan pabrik).
“Jika temperatur ruang bakar
mencapai sekitar 850º
Celcius, maka akan terjadi
proses ‘pre-ignition’, di
mana bahan bakar akan
menyala sendiri sebelum busi
memercikkan bunga api.
Kondisi ini biasa disebut
overheating (pemanasan
ekstrem). Warna busi putih
pucat.
Busi Dingin
Mudah melepas panas dan
mudah jadi dingin. Busi tipe
ini tak tepat bila bekerja
pada temperatur ruang bakar
yang rendah. Lebih cocok
dipakai untuk motor khusus
buat balap (bore-up).
“Jika temperatur ruang bakar
terlalu rendah, hingga di
bawah 400º Celcius, maka akan
terjadi proses ‘carbon
fouling’, yakni bahan bakar
tak mampu terbakar sempurna
sehingga bahan bakar yang
tak terbakar akan menumpuk
pada busi. Warna busi hitam
kering .
Penumpukan endapan karbon
ini akan menyebabkan
tumpukan kerak karbon yang
lama-lama jadi keras dan
bisa jadi sumber panas kedua
(arang) setelah busi. Hal
inilah yang menyebabkan
gejala ‘detonasi’ atau
‘knocking’ (ledakan kedua,
setelah busi memercikkan
bunga api).

image

nah, jk motor anda masih standart pabrik..(blm di operdsi oprek),sebaiknya gunakan busi type standar.

kasus terakhir yg sering terjadi adl pd vario125. untuk keluaran sebelum bln oktober 2012,msh menggunakan busi type panas..untuk menggantinya dgn dibawa ke Ahass..gratis,berlaku jk anda melakukan service berkala secara benar..kt salah satu mekanik ahass.
nah udah pd tahu kan bedanya busi panas dan dingin..
pastikan motor anda selalu fit dan prima,.apalagi spt saya yg tiap hari menggunakan motor buat cari duit..
oke..keep safety riding.
hargai pengguna jalan lain..utamakan pejalan kaki.

salam satu aspal.

library: otomotifnet

posted by :http://facebook.com@masshar2000

Daftar Juara Dunia MotoGP sepanjang sejarah.

MotoGP World Champions

image

Year MotoGP 800 cc

2013 Marc Marquez ( Honda )
2012 Jorge Lorenzo ( Yamaha)
2011 Casey Stoner (Honda)
2010 Jorge Lorenzo ( Yamaha)
2009 Valentino Rossi (Yamaha )
2008 Valentino Rossi (Yamaha )
2007 Casey Stoner (Ducati)
Year MotoGP 990 cc
2006 Nicky Hayden (Honda)
2005 Valentino Rossi (Yamaha )
2004 Valentino Rossi (Yamaha )
2003 Valentino Rossi (Honda)
2002 Valentino Rossi (Honda)

Year 500 cc

2001 Valentino Rossi (Honda)
2000 Kenny Roberts, Jr. (Suzuki)
1999 Àlex Crivillé (Honda)
1998 Michael Doohan (Honda)
1997 Michael Doohan (Honda)
1996 Michael Doohan (Honda)
1995 Michael Doohan (Honda)
1994 Michael Doohan (Honda)
1993 Kevin Schwantz (Suzuki)
1992 Wayne Rainey ( Yamaha )
1991 Wayne Rainey ( Yamaha )
1990 Wayne Rainey ( Yamaha )
1989 Eddie Lawson (Honda)
1988 Eddie Lawson ( Yamaha )
1987 Wayne Gardner (Honda)
1986 Eddie Lawson ( Yamaha )
1985 Freddie Spencer (Honda)
1984 Eddie Lawson ( Yamaha )
1983 Freddie Spencer (Honda)
1982 Franco Uncini (Suzuki)
1981 Marco Lucchinelli (Suzuki)
1980 Kenny Roberts ( Yamaha)
1979 Kenny Roberts ( Yamaha)
1978 Kenny Roberts ( Yamaha)
1977 Barry Sheene (Suzuki)
1976 Barry Sheene (Suzuki)
1975 Giacomo Agostini ( Yamaha)
1974 Phil Read (MV Agusta)
1973 Phil Read (MV Agusta)
1972 Giacomo Agostini (MV Agusta)
1971 Giacomo Agostini (MV Agusta)
1970 Giacomo Agostini (MV Agusta)
1969 Giacomo Agostini (MV Agusta)
1968 Giacomo Agostini (MV Agusta)
1967 Giacomo Agostini (MV Agusta)
1966 Giacomo Agostini (MV Agusta)
1965 Mike Hailwood (MV Agusta)
1964 Mike Hailwood (MV Agusta)
1963 Mike Hailwood (MV Agusta)
1962 Mike Hailwood (MV Agusta)
1961 Gary Hocking (MV Agusta)
1960 John Surtees (MV Agusta)
1959 John Surtees (MV Agusta)
1958 John Surtees (MV Agusta)
1957 Libero Liberati (Gilera)
1956 John Surtees (MV Agusta)
1955 Geoff Duke (Gilera)
1954 Geoff Duke (Gilera)
1953 Geoff Duke (Gilera)
1952 Umberto Masetti (Gilera)
1951 Geoff Duke (Norton)
1950 Umberto Masetti (Norton)
1949 Leslie Graham (AJS)

image

nah..sekarang kamu bisa tahu siapa juara dunia terbanyak di balap premier.
dan inilah ekpresi mereka saat jadi juara.

image

image

image

mana idola dan jagoanmu?

powered by : masshar2000.com

jadwal moto gp 2013 dan daftar pembalap

Jadwal Dan Daftar Pembalap
MotoGP 2013 Terbaru

image

motogp 2013 berlangsung 18
seri, sirkuit pertama jadwal
motogp 2013 adalah losail
Qatar April dan berakhir di
sirkuit Valencia November
2013. motogp musim 2013
Valentino Rossi akan
hengkang dari team Ducati
dan akan bergabung dengan
team yamaha, seperti yang
anda tahu bahwa The Doctor
pada motogp 2012 selalu
tidak beruntung.
untuk anda yang ingin
mengetahui jadwal motogp
musim 2013 dan daftar nama-
nama pembalap yang akan
berlaga di motogp 2013 dapat
melihatnya pada tabel di
bawah ini.

sedangkan nama2 pembalap dan tim, silahkan lihat tabel ini:

Yang paling disoroti tentunya adl kembalinya super vale46 alias the doctor valentino rossy yg kembali menyemplak (boso opo iki..hehe )..Yamaha YZF M1 duet bersama sang juara dunia 2012 jorge lorenzo99..yg konon rossy harus rela jadi pembalap kedua yamaha factory…dan bayaran dibawah lorenzo…yup,no problem kata rossy, karena menurutnya yamaha adl rumah kedua baginya.
Oh,ya, awal th 2013 ini rossy dan lorenzo mengunjungi indonesia lho..keduanya diundang yamaha khusus utk para fans, tentunya pengguna yamaha…mmm..biarpun karirnya sempet jeblok 2 th terakhir, ternyata vale 46,msh mempunyai magnet yg kuat buat para fans…juara dunia 7 kali diberbagai kelas…bener2 legenda hidup..taktik yamaha tampaknya akan berhasil dgn hadirnya rossy, diharapkan akan mendongkrak penjualan motor yamaha..
Jg tdk kalah serunya dgn hadirnya marc marques yg menggantikan posisi casey stoner..pembalap muda 20 th ini memang cukup menjajikan, dgn menjadi juara dunia moto 2 di th 2012. ..
Satu lagi.,adl posisi rossy di ducati yg digantikan andrea dovioso..yg musim lalu membela tim yamaha tech 3..
So…kt tunggu ya, ajang balap motor paling bergengsi di dunia dan  akhirat.  Saya jg sudah gk sabar nih, liat aksi para jagoan…
well…siapkan nyalimu..hrs selalu didepan..

image

salam satu aspal.

library : trans7 sport

posted by http://masshar2000@facebook.com

Jadwal Dan Daftar Pembalap
MotoGP 2013 di atas dapat
berubah sewaktu-waktu.

impresi vario125 pgm fi top speed, bbm and modification

Impresi Vario125 pgm fi

hi bro..kali ini ane mau share tentang tunggangan ane vario 125 pgm fi.

impresi pertama menggeber motor ini, mmm…soft bgt bro, berasa bawa ertiga, hehe..
jelas bgt dgn kubikasi 125cc,mtr ini berasa lbh bertenaga dibanding skutik lain..yg rata2 110cc.
dgn minum pertamax, motor ini mampu melesat 100 kpj dlm sekian detik dan trek yg tdk terlalu panjang,tentu dgn kondisi jalanan sepi dan aspal mulus,..dont try this at home ya..
Terus krn penasaran ane coba cek speed dgn tanpa beban alias dgn standart dua (kebetulan speed ngikut putaran mesin,jd bs di test dgn tanpa dibawa ngebut).stlh stationer langsung plintir handle gas..perlahan namun pasti jarum bergerak naik dan akhirnya mentok di kisaran 125 km/jam…wah gile, saya pernah liat di stan bajaj pulsar PRJ waktu ngetes pulsar 180,mentok di kisaran 130 kpj..gk beda jauh ya.
nah, krn ane pingin ganti ban,akhirnya ketemu jg ban yg cocok,..FDR tubles 110/80,jadi naik dua ukuran dr yg standart yg 90/80..ternyata gak mentok spartbor kolong…tp agak berasa berat sih,..lha iya lah, ukuran nambah gede.
untuk ban ori belakang ane pindahin depan..trus ban belakangnya dikemanain?
Ane simpen dirumah bro..siapa mau beli? ..hehehe..baru semingguan lho dipake.
Oya ban tubles tadi ane tebus 280 rb udah ama masang..beli daerah solo tepatnya mangkunegaran, pasti mas bro yg org solo tahu kan..
Oke, langsung di jajal top speed jln jogja solo, ternyata agak berat bro,100 aja berat..padahal msh pertamax lho.,apa krn takut ngebut ya..rame sih jalannya.
tp tadi pas habis servis pertama, gw minta biar mbrebetnya ilang..lgsg pulang ane jajal top speed, kebetulan berdua sama temen yg bawa vario jg..grung..grung..wus..ternyata enteng bro..speed tembus 100 lebih..kisaran 105kpj..padahal dah ganti premium lho..dgn bobot 70kg,mampu speed 105kpj..kynya bisa nambah lagi walaupun berat..
jadi dgn kondisi ban standar prediksi tembus 110kpj..trus kl bobot tdk lebih dr 60kg..pke pertamax prediksi 115kpj..mayan bro utk ukuran matic..trus konsumsi bbm gimana?
Selama ini ane bawa rata2 speed 80-90kpj, kl sepi kadang 100kpj..dont try this at home lagi ya..
dgn pertamax kadang pertamax plus dgn metode fuel to fuel alias full tank ke full tank..ketemu 42-45 km/l..coba kl dibawa nyantai mungkin bs lebih..beda tipis ama iklannya yg 52kml..kl pke premium blm sempet nyoba bro..
kekurangannya apa nih motor?
busi..yup busi yg cpt mati..utk keluaran sblm bulan sept 12 msh pke busi standart..mulai blm okt udah ganti busi type dingin, yg dijamin tdk mati2 lagi, kt mekanik ahass.
utk yg beli sblm okt, pas servis gratis, di ganti busi type dingin gratis, ktnya..
kekurangan kedua adl jok ketinggian(ni kekurangan apa kelebihan ya )..yup utk membuat lbh rendah kamu bs memakai shock breaker punya honda beat dgn ukuran 29cm(standar vario 32 cm) bs ditebus dgn harga berkisar 180rb ori..dan 155rb utk federal, utk merk abal2 kisaran 145rb..(kt temen yg udah beli)..utk yg federal terlalu smooth, sedang yg abal2 lbh hard..tinggal pilih..
so…utk keseluruhan motor ini saya kasih nilai 85..
oya satu lagi..utk yg motornya ska bunyi ngorok bs diganti dgn kipas radiator dr varian honda PCX yg diameternya lbh kecil.
kl suara ngoroknya dr mesin ketika kt menutup gas, itu krn tdk memakai pertamax..
btw. kompresi atau pengapian vario 125 adl 10:1,jd emang cocoknya pke pertamax..saya udah buktiin sendiri.
berikut gambar modif ringan vario

image

lumayan lah bro.
mdh2an bermanfaat,..kenali sebelum membeli.

posted by: hardjito mohammad 4 U