Dear God – Avenged Sevenfolt ( A7X ) lirik lagu dan chord gitar

Avenged Sevenfolt

image

Band heavy metal asal Amrik yg sukses dipasaran saat ini.

Dengan salah satu singlenya Dear God,band ini langsung digandrungi pecinta musik metal di seantero nusantara belahan bumi.

Berikut lagu dan chord gitarnya..buat kamu yg hobby main gitar, lagu ini pantas buat referensi kamu.

Dear God. by Avenged Sevenfolt.

Intro: F-C-Dm-Am-B-F-C x2
F C Dm Am
A lonely road, crossed another
cold state line
B F C
Miles away from those I love
purpose hard to find
F C Dm Am
While I recall all the words
you spoke to me
B F
Can�t help but wish that I was
there
C
Back where I�d love to be, oh
yeah
F C Dm C
Dear God the only thing I ask
of you is
B F
to hold her when I�m not
around,
C
when I�m much too far away
F C Dm C
We all need that person who
can be true to you
B F
But I left her when I found her
C
And now I wish I�d stayed
B C
�Cause I�m lonely and I�m
tired
* Dm C B
I�m missing you again oh no
F
Once again
F C Dm Am
There�s nothing here for me on
this barren road
B F
There�s no one here while the
city sleeps
C
and all the shops are closed
F C Dm Am
Can�t help but think of the
times I�ve had with you
B F C
Pictures and some memories
will have to help me through,
oh yeah
F C Dm C
Dear God the only thing I ask
of you is
B F
to hold her when I�m not
around,
C
when I�m much too far away
F C Dm C
We all need that person who
can be true to you
B F
I left her when I found her
C
And now I wish I�d stayed
B C
�Cause I�m lonely and I�m
tired
* Dm C B
I�m missing you again oh no
F
Once again
Dm * B F
Some search, never finding a
way
Dm * B F
Before long, they waste away
Dm * B F
I found you, something told me
to stay
Dm * B F
I gave in, to selfish ways
Gm C
And how I miss someone to hold
when hope begins to fade�
F C Dm Am
A lonely road, crossed another
cold state line
B F C
Miles away from those I love
purpose hard to find
F C Dm C
Dear God the only thing I ask
of you is
B F
to hold her when I�m not
around,
C
when I�m much too far away
F C Dm C
We all need the person who can
be true to you
B F
I left her when I found her
C
And now I wish I�d stayed
B C
�Cause I�m lonely and I�m
tired
* Dm C B
I�m missing you again oh no
F
Once again

image

posted by: http://masshar2000@facebook.com

Iklan

Biografi the doctor Valentino Rossy.

Biografi Valentino
Rossi – The Doctor

image

Biografi Valentino Rossi – The Doctor
Nama Lengkap: Valentino Rossi
Nama Populer: Valentino Rossi
Tanggal Lahir: 16 Februari 1979
Tempat lahir: Urbino, Pesaro e Urbino, Italia
Tinggi/Berat : 180cm/69kg
Website: http://fanclubvalentinorossi.com
Tim Saat ini: Yamaha factory racing.
Julukan: The Doctor
Nomor Motor: 46
Juara Dunia: 9 kali
Negara: Italia

Valentino Rossi merupakan seorang pembalap di kejuaraan grandprix motor dunia setelah era pendahulunya Michael Doohan, dengan titel juara dunia di
empat kelas yang berbeda yang diraihnya dalam waktu
tujuh tahun berkarir.
Ia juga merupakan salah satu pembalap tersukses sepanjang masa, dengan 9 gelar Juara Dunia.
Menurut majalah olah raga terbitan Amerika, Sports Ilustrated, Rossi merupakan salah satu olahragawan
bergaji terbesar di dunia, Dia diperkirakan digaji $34
juta ( +/- 300 miliar )pada 2007.
Putra dari mantan pembalap GP 250 cc Graziano Rossi dan Stefania Palma ini memegang banyak rekor dan prestasi yang diraihnya melampaui banyak seniornya. Total pembalap eksentrik ini membukukan 9 gelar juara dunia, sekali di kelas 125cc, sekali di kelas 250cc, dan tujuh kali di kelas puncak, 500cc dan MotoGP.
Valentino Rossi merupakan pembalap yang memperoleh
klasemen terbanyak dan memenangkan perlombaan dalam sejarah 500 cc / MotoGP, dengan 77 kemenangan, serta di sepanjang masa klasemen keseluruhan dengan 103 menang balapan.

Setelah ayahnya, Graziano Rossi, Rossi memulai balapan
di Grand Prix pada 1996 untuk Aprilia di antara 125 cc kategori dan memenangkan Kejuaraan Dunia pertama
tahun berikutnya.
Dari sana, ia pindah ke kategori 250cc dengan Aprilia dan
memenangkan 250cc Kejuaraan Dunia pada tahun 1999. Ia memenangkan Kejuaraan Dunia 500cc dengan Honda pada tahun 2001, Kejuaraan Dunia MotoGP (juga dengan Honda) pada tahun 2002 dan 2003, dan melanjutkan kemenangan beruntunnya dengan memenangkan kejuaraan dunia 2004 dan 2005, setelah meninggalkan Honda untuk bergabung dengan Yamaha, sebelum merebut kembali gelar pada 2008 dan mempertahankannya di tahun 2009.

Pada akhir musim 2003 menjelang musim 2004 Valentino Rossi membuat keputusan yang mengejutkan.
Ia memutuskan hijrah dari tim yang dibelanya waktu itu
yaitu tim pabrikan Honda, Repsol Honda HRC yang telah
mengantarkan dirinya meraih juara dunia 2002 dan 2003
serta membawa Doohan merebut juara dunia 1994, 1995,
1996, 1997, 1998 juga Alex Criville menjadi juara dunia
1999.
Rossi memutuskan meninggalkan tim super tersebut dan memilih bergabung bersama tim Yamaha, yang terakhir meraih juara dunia pada tahun 1992 melalui pembalap Wayne Rainey.
Rossi tidak pindah ke tim Yamaha sendirian, ia juga membawa Jerremy Burgess, kepala mekaniknya
yang dahulu juga menangani Doohan dan Criville. Mereka
melakukan serangkaian tes membenahi teknologi motor
Yamaha YZR M1 milik Rossi agar mampu menandingi motor terkuat di MotoGP saat itu, RC211V milik Honda.

Mengenai kepindahannya ini, banyak yang tak mengira dan pesimis ia akan mampu mempertahankan gelar juaranya.
Salah satu pernyataan pesimis datang dari Max Biaggi, musuh bebuyutannya mengatakan, “Aku tak menyangka ia pindah ke Yamaha, tapi bagaimanapun juga akan sulit mengalahkan Honda. Bahkan Rossi sendiri kurang optimis ia mampu mempertahankan juara dunianya. “Kami membutuhkan waktu untuk tampil kompetitif, untuk menang pada musim pertama bersama
Yamaha jelas sangat sulit”.
Tapi ia mementahkan semua pandangan pesimis tersebut bahkan pada seri pertama musim 2004 di GP Welkom,
Afrika Selatan ia mengalahkan Max Biaggi yang mengendari motor Honda, meskipun dengan perlawanan
yang sangat ketat, dengan motor yamaha, yang terakhirnaik podium tahun 1992 !! bahkan pada tahun
2004 dan 2005 Rossi menjadi juara dunia bersama Yamaha! dan menjadi pembalap yamaha pertama yang paling banyak juara dalam satu musim (rossi juara 9 kali pada musim 2005).

Prestasi Yang Pernah Diraih Valentino Rossi:

* 1985 Go-kart pertama.

* 1989 Debut balap karting 60cc.

* 1990 Juara kejuaraan karting regional 60cc, menang 9 kali.

* 1991 Peringkat 5 di Kejuaraan Junior go-kart Italia ; pertama terjun dalam balapan minimoto.

* 1992 Juara Italian minibike Endurance.

* 1993 Peringkat 12 Italian 125cc Sport Production championship,
dengan motor Cagiva.

* 1994 Juara Italian 125cc Sport Production,
dengan motor Cagiva.

* 1995 Juara nasional Italia 125cc;
peringkat 3 125cc Kejuaraan Eropa;
peringkat 11 di Kejuaraan, Spanish Open 125cc semuanya dengan motor Aprilia.

* 1996 Peringkat 9 Grandprix 125cc,
Scuderia AGV,
peringkat 10 kejuaraan Eropa 125cc dengan motor Aprilia.

* 1997 Juara Dunia Grandprix 125cc,
Nastro Azzurro Aprilia,
Meraih 11 kemenangan dari 15 balapan,
Termasuk menjuarai GP di sirkuit Sentul.

* 1998 Runner up Grandprix 250cc,
Nastro Azzurro Aprilia.

* 1999 Juara Dunia Grandprix 250cc,
Aprilia Grand Prix.

* 2000 Runner up Grandprix 500cc,
Nastro Azzurro Honda.

* 2001 Juara Dunia Grandprix 500cc,
Nastro Azzurro Honda.

* 2002 Juara dunia Motogp,
Repsol Honda Team.

* 2003 Juara dunia Motogp,
Repsol Honda Team.

* 2004 Juara dunia Motogp,
Gauloises Fortuna Yamaha team.

* 2005 Juara dunia Motogp,
Gauloises Yamaha team.

image

* 2006 Runner UpMotogp,
Camel Yamaha team.

* 2007 Peringkat 3 Motogp,
Fiat Yamaha team.

* 2008 Juara dunia Motogp,
Fiat Yamaha team.

* 2009 Juara dunia Motogp,
Fiat Yamaha team.,

* 2010 runner up motogp,
Fiat Yamaha Team

* 2011
Ducati Marlboro Team

* 2012
Ducati Marlboro Team

* 2013 Peringkat 4 Moto Gp,
Yamaha Factory Racing

image

Anak pembalap jadi pembalap, memang buah jatuh. .tdk jauh dr pohonnya…

mmm…hebat ya..orang dgn segudang prestasi dan horor honor yg besar alias miliuner ,si valentino rossy ini tdk serta merta menjadi sombong…buktinya kemana-mana naik motor…hahaha..ini yg gw demen.

posted by :http://masshar2000_production

Giacomo Agostini – Legenda MotoGp yg blm tertandingi.

Legenda Moto gp.

Giacomo Agostini adalah
pembalap terbaik sepanjang
masa.

Dengan karirnya yang
Spektakuler dari tahun 1960-
an hingga hingga akhir
karirnya 1970-an. Agostini
memulai karirnya pada tahun
1964 hingga 1977,.
Legenda
Italia ini mampu memenangi 15
gelar Juara (8 kali di kelas
500cc dan 7 kali di kelas
350cc) dan mengantongi
kemenangan terbanyak hingga
saat ini yaitu 122 kemenangan.

1964 Awal karir pertamanya Ago
bersama tim Morini di kelas
250cc dan menduduki peringkat
12 pada akhir klasemen. Pada
tahun berikutnya Ago bersama
MV Agusta pada 2 kelas 350cc
dan 500cc dan berakhir pada
peringkat ke dua akhir
klasemen dari kedua kelas
tersebut.
Pada kelas GP500cc Sejak
tahun 1966 hingga tahun 1972
Agostini Bersama MV Agusta
berhasil meraih 7 gelar juara
dunia secara beruntun dan ini
merupakan catatan terbaik
sepanjang sejarah MotoGP.
Pada kelas 350cc secara
bersamaan mulai tahun
1968-1974 Agostini juga
meraih 7 gelar juara dunia
yaitu 6 kali bersama Motor MV
Agusta dan 1 kali bersama
Yamaha. Tahun 1975 Agostini
kembali meraih gelar juara
terkahirnya yang ke delapan
bersama pabrikan Jepang
Yamaha pada kelas 500cc,
hasil ini pun mencatatkan
Jawara pertama pabrikan asal
Jepang yaitu Yamaha.
Berikut catatan terbaik
Agostini hingga saat ini :
Juara dunia terbanyak yaitu
15x di semua kelas
Juara dunia 7x berturut-turut
di kejuaraan dunia 1966-1972
pada class utama 500cc.
Juara Seri terbanyak di semua
kelas yaitu 122 kemenangan.
Juara dunia terbanyak dengan
8x di kelas utama 500cc.
Juara dunia terbanyak dengan
7x di kelas 350cc
Waktu lap tercepat terbanyak
dengan 69x..

so..yg selama ini menganggap valentino rossy sbg juara dunia motogp terbanyak, perlu diluruskan…

valentino rossy dan giacomo agustini sama2 hebat, ..hanya beda generasi aja..

.ada juga pembalap hebat diantara keduanya..yupz tepat..michael doohan..

.pemuda,..eh sekarang dah bapak2 ya..kelahiran 4 juni 1965 asal australia ini jg ngetop sblm era valentino rossy…kl ada kesempatan kita kupas profilnya.

Dunia persilatan balap motogp selalu ada reinkarnasi…selalu ada jagoan hebat di setiap eranya..dan yg masih memiliki aura legend terakhir adl valentino rossy. .tentu nama ini sdh tdk asing lagi buat kamu semua..
bahkan jorge lorenzo dan casey stoner pun blm mampu menggoyahkan nama besar rossy di kancah balap motogp.

Dan ini dia pemuda asal spanyol yg diprediksi bakal menjadi penerus sang legenda valentino rossy..
Mark Marquest..

pembalap muda kelahiran 1993 ini mempunyai talenta yg luar biasa..juara dunia gp125 tahun 2010 dan moto 2 di th 2012 ini, per musim 2013 dikontrak tim honda HRC menggantikan posisi casey stoner yg mengundurkan diri dari dunia persilatan balap motogp..
dan pada uji tes di sepang malaysia awal februari kemarin sempat membuat cengang para rider2 senior..beliau dia menempati posisi ke 3 dibawah dani pedrosa dan jorge lorenzo..selang seling dgn rossy yg menempati posisi 3 dan 4..hebat yah-padahal baru debut perdananya lho..
so..kt tunggu saja gelaran motogp 2013 ini. apakah benar marc marquest berhasil sesuai prediksi..(ini yg memprediksi rossy dan giacomo agostini lho..legenda2 motogp ).

posted by : http://masshar2000@facebook.com

Beda busi type panas dan dingin.

Beda busi tipe dingin dan panas

image

Tiap motor (tipe mesin
bakar), pasti punya busi.
Yakni penghasil percikan
bunga api pada sistem
pengapian yang berfungsi
membakar campuran bahan
bakar dan udara di ruang
bakar. Pemakaian busi yang
tepat akan memperoleh
performa mesin optimal. Tapi
harus memperhatikan beberapa
hal penting, yaitu; suhu
lingkungan, kapasitas ruang
bakar dan perbandingan
kompresi mesin.
Pemakaian motor di
lingkungan panas atau
dingin, akan memberikan
radiasi panas terhadap mesin
berbeda. Lalu, mesin dengan
piston besar, akan memberi
panas lebih tinggi dibanding
motor ber-cc kecil. Nah,
kian besar rasio kompresi
ruang bakar, lebih panas
ketimbang mesin dengan
kompresi rendah. Untuk itu
businya kudu sesuai.
Hal inilah lantas diciptakan
busi tipe panas dan dingin.
Perbedaan keduanya ada pada
panjang insulator. Busi
dingin punya ujung insulator
lebih pendek, sedang busi
panas lebih panjang .
“Angka tertera pada busi
juga sebagai petunjuk tipe
busi panas ataupun dingin.
Makin besar angkanya,
menandakan tipe busi kian
dingin dan sebaliknya.
Contoh busi NGK berkode
C6HSA dengan CR8E .
Angka 6 pada kode pertama,
menandakan busi panas.
Ditambah bisa dilihat dari
insulator-nya lebih
panjang. Sedang angka 8 pada
kode kedua, mendandakan busi
dingin (insulator lebih
pendek).
Busi Panas
Punya kemampuan susah
melepas panas dan mudah jadi
panas dibanding busi
standarnya. Busi tipe ini
enggak cocok bila bekerja
pada temperatur ruang bakar
tinggi. Sangat cocok bila
dipakai untuk motor standar
(sesuai bawaan pabrik).
“Jika temperatur ruang bakar
mencapai sekitar 850º
Celcius, maka akan terjadi
proses ‘pre-ignition’, di
mana bahan bakar akan
menyala sendiri sebelum busi
memercikkan bunga api.
Kondisi ini biasa disebut
overheating (pemanasan
ekstrem). Warna busi putih
pucat.
Busi Dingin
Mudah melepas panas dan
mudah jadi dingin. Busi tipe
ini tak tepat bila bekerja
pada temperatur ruang bakar
yang rendah. Lebih cocok
dipakai untuk motor khusus
buat balap (bore-up).
“Jika temperatur ruang bakar
terlalu rendah, hingga di
bawah 400º Celcius, maka akan
terjadi proses ‘carbon
fouling’, yakni bahan bakar
tak mampu terbakar sempurna
sehingga bahan bakar yang
tak terbakar akan menumpuk
pada busi. Warna busi hitam
kering .
Penumpukan endapan karbon
ini akan menyebabkan
tumpukan kerak karbon yang
lama-lama jadi keras dan
bisa jadi sumber panas kedua
(arang) setelah busi. Hal
inilah yang menyebabkan
gejala ‘detonasi’ atau
‘knocking’ (ledakan kedua,
setelah busi memercikkan
bunga api).

image

nah, jk motor anda masih standart pabrik..(blm di operdsi oprek),sebaiknya gunakan busi type standar.

kasus terakhir yg sering terjadi adl pd vario125. untuk keluaran sebelum bln oktober 2012,msh menggunakan busi type panas..untuk menggantinya dgn dibawa ke Ahass..gratis,berlaku jk anda melakukan service berkala secara benar..kt salah satu mekanik ahass.
nah udah pd tahu kan bedanya busi panas dan dingin..
pastikan motor anda selalu fit dan prima,.apalagi spt saya yg tiap hari menggunakan motor buat cari duit..
oke..keep safety riding.
hargai pengguna jalan lain..utamakan pejalan kaki.

salam satu aspal.

library: otomotifnet

posted by :http://facebook.com@masshar2000

Rahasia dibalik Pengunduran diri Paus Benediktus IX

RAHASIA DIBALIK
PENGUNDURAN DIRI
PAUS BENEDIKTUS KE-
IX

February 16, 2013 · by aan · in
Berita Populer
Seorang peneliti Saudi
mengungkapkan dalam
perbandingan agama, kristenisasi
dan urusan Vatikan, Direktur
Essam.
Alasan sebenarnya Paus Vatikan
yang mengumumkan niatnya untuk
mengundurkan diri, yang
mengguncang komunitas Katolik di
seluruh dunia, sebagai Paus
pertama kali yg mengundurkan diri
sejak 6 abad yang lalu.
Melalui akun nya di twitter
mengungkapkan apa yg tersingkap
dari faktor faktor sebenarnya,
pengunduran diri Paus Benediktus
yg ke 16 ini disiarkan pertama
kalinya. Dia mengatakan, penyebab
utama penguduran diri Paus adalah
setelah terjadinya kekacauan dari
kalangan gereja Vatikan, terhadap
Injil Lama yg di dalamnya terdapat
Nama Rasul Muhammad Shalallahu
‘alaihi wassallam, yang sampai saat
ini masih berada di Vatikan.
Terdapat 3 orang dalam Vatikan itu
yg menyembunyikan kesilamannya.
Dan Paus selalu berusaha mencari
tahu mereka. Dan salah satu
diantara mereka adalah
penanggung jawab pembuatan
surat pernyataan pengampunan
dosa (dalam agama Khatolik). Dan
ada salah satu yang mengumumkan
keislamannya. Akibatnya dampak
dari diumumkannya keislaman dia.
Dia pindah ke Afrika Selatan dan
tinggal di sana. Di negaranya
Ahmad Deedat. Syaikh Ahmad
Deedat lah yg menjadi sebab
keislamannya.
Beliau menegaskan dalam akun
twitter nya bahwa sebenarnya
pengunduran diri Paus Benediktus
IX bukanlah karena sakit. Karena
sebelumnya Paus Yohanes II
usianya lebih tua dan penyakitnya
lebih parah, namun ia tidak
mengundurkan diri dari keuskupan
gereja Vatikan. Ini adalah
argumentasi untuk menghadapi
media.
Dan dia juga telah menentang
Vatikan yg telah mendustai kabar
keislaman 35 uskup dan pendeta
dari pembesar pembesar Vatikan.
Kebanyakan mereka
menyembunyikan kesilamannya
karena kekhawatiran terhadap
keselamatan hidupnya, sebagian
kecil juga ada yg mengundurkan
diri. Dan Paus memilih untuk diam
selama 6 tahun. Vatikan sampai
saat ini masih belum memiliki
kekuatan untuk membantah kabar
keislaman 35 uskup tadi. Maka
Paus Benediktus IX pun
mengundurkan diri.
Dia juga menambahkan Paus juga
berusaha untuk menutupi
keislaman mereka dengan
melakukan hujatan terhadap islam
dan hinaan kartun Nabi
Muhammad secara terang terangan
pada tahun 2006. Namun usahanya
justru menjadikan senjata untuk
dirinya sendiri yang berujung pada
pengunduran dirinya.
Dia mengisyaratkan bahwa
dokumen dokumen Vatikan yg
menyelidiki surat pernyataan itu
tidak seorang pun mengetahuinya
sampai saat ini ditangan siapa surat
itu berada. Akan tetapi seorang
pengamat mengatakan bahwa Paus
menghilangkannya bersamaan
dengan keluar dari kantor tugasnya
segera.
Dia jg menegaskan terdapat arsip
arsip pemberhentian Paus dan
penangkapan nya di beberapa
negara yg dikunjunginya karena
keterlibatannya dalam menutup-
nutupi kekerasan dan skandal
seksual.
Dan peneliti ini menutup dengan
memotivasi para da’i dan ulama
untuk melakukan kegiatan dakwah
dengan istiqomah untuk
mendakwahi orang orang khatolik
dari pengkultusan terhadap Paus
dan uskup dibawahnya menuju
penyembahan kepada Allah
Subhanahu Wata’ala.

Tuhan itu esa, satu, tdk ada yg lain selain Allah.

Laa illaha illallah.

library : kisah islami.com

posted by : http://masshar2000@facebook.com